Комментарии:
vox populi (17 февраля 2013 11:49):
Отменены сотни маршрутов электропоездов по всей стране, закрыты вокзалы, цены на билеты дороже самолётных, уволены тысячи специалистов; зато по российским городам и весям катается передвижной агитпроповский состав В Гостях У Сказки с прикормленными лекторами-дармоедами, которые и сами не верят в собственные россказни о роиссянском экономическом чуде, нанотехнологиях и об олимпиаде в субтропиках.
Mr. (17 февраля 2013 12:26):
Не мешало бы на станции Узловая-1 подписать нумерацию платформ и путей,для начала. Сколько лет езжу встречать и провожать родственников - постоянная путаница. Достижения у РЖД за последние годы накопились. Показное все. У нас не скоро будет.
Не пессимист (17 февраля 2013 12:37):
Еду в Узловую посмотреть своими глазами,побывать" в гостях у сказки с прикормленными лекторами"...Погляжу и оставлю в КНИГЕ предложение- прикормить из Новомосковска очень умного -vox populi.Вот и делайте СКАЗКУ былью!
пассажир (17 февраля 2013 12:42):
Эдуард Эппио: "умный человек отличается тем, что он умеет не понимать"
Бывалый. (17 февраля 2013 16:34):
Пользуясь предоставленным здесь случаем, хочу внести предложение.
В настоящее время Новомосковский железнодорожный узел, а точнее кольцо, имеет только один прямой въезд с основной магистрали. Это на 201 километре. Есть дополнительные въезды по станциям Северная, Маклец. Выход на магистраль возможен в обратном направлении,как по выше упомянутым пунктам, так и через станции Донской и Узловую. То есть для следования состава (локомотива), нужно производить дополнительные маневры. Но это как говорится пол дела.
При строительстве основного железнодорожного полотна. В то время Оно имела наименование "Московско-Курская-Донбасская железная дорога" основные населённые пункты и население располагались там где проходит в настоящее время основная магистраль.
В настоящее время произошла миграция населения. Большое количество его теперь расположено в Новомосковске и его окресностях. Как бы образован конгломерат или по современному кластер. Более того руководство РЖД в настоящее время специализирует Новомолковское локомотивное депо как депо мотор вазонных секций и дизель поездов. которые после профилактических и иных работ уходят на свои маршруты по кольцу через Донской и ли Маклец в Узловую. где собственно начинаются и заканчиваются сейчас их маршруты. На станцию Узловая они практически идут как говорится на холостом ходу.
Далее поезда дальнего направления по полу кольцу огибают через Узловую-Маклец Новомосковский конгломерат как в московском направлении, так и в южном. А этот объезд равен примерно 18-20километрам.
В связи выше изложенным предлагаю:
по Станции Бобрик-Донской имеется подъездной путь до посёлка Комсомольский. Соответственно его следует привести в надлежащее состояние с обустройством дополнительных путевых работ до основной магистрали. Это примерно дополнительно 2-3 километра.
Такой прямой въезд (выезд) минуя Узловую, через Донской и Новомосковск курьерских поездов как московского, так и южного направления, сократит маршрут на пару десятвов , а то и более километров пути.
Разгрузит знаменитый переезд в Узловой.
При необходимости по этому маршруту можно было бы пропускать грузовые поезда прямого направления.
Даст возможность жителям Новомосковского конгломерата более удобный выезд как в московском направлении. Так и в южном.
Пригородные поезда могли бы начинать свои пассажирские перевозки сразу же при выходе из депо Урванка.
Сейчас довольно много говорят и пишут об усовершенствовании работы наших железнодорожных магистралей.
Так, что как говорится и карты в руки! Конечно мне могут возражать, что де всё это денег стоит. Да это верно. Но смею применить "потолочный" метод утверждать, что эти работы не на много будут дороже реконструкции нашей Детской железной дороги. Конечно я ни в коем случае не против наших детей. Это я привёл только для сравнения!
Но очевидно - присутствие как экономическое, так и общественно социальное значение такие действия имеют под собой необходимую жизненную основу нашего времени.
По этой причине в место того, что бы здесь вести здесь бесплодную "перепалку", доведите моё предложение до определённых ответственных лиц и пусть они аргументированно, с выкладками объяснят мне и нам, что это не верно. Что это прожектёрство. Или на против согласятся. Соответственно включат в определённые деловые бумаги предстоящие работы и проведут их!
Бывалому (17 февраля 2013 16:49):
а где их взять -"ответственных лиц"?
бывалому (17 февраля 2013 18:06):
бывалый не надо пускать транзитные поезда через новомосковск! это только ухудшит дорожную ситуацию в городе. И к слову сказать наш новомосковский переезд уже ничем не отличается от знаменитого узловского
Бывалый. (17 февраля 2013 20:45):
Наш так называемый Вахрушевский переезд в ближайшем обозримым будущем потеряет своё актуальное значение при окончании строительства автодороги Новомосковск Тула.Так же предельно положительно скажется на ситуацию при строительстве съезда с Узловского шоссе минуя все переезды через д. Кресты и далее на путепровод, (мост).
Конечно данный переезд в настоящее время довольно часто бывает в закрытом состоянии по той самой причине, что через его проходят пустые дизель поезда в депо и обратно выходят из депо.
Они уходят на свои маршруты по более короткой дуге в Узловую через Бобрик Донской.
Через Маклец путь более длинный и требует перехода машиниста из одной кабины локомотива в другую кабину поезда по ст. Урванка. Конечно, с экономической точки зрения лишний пробег состава не поощряется. Здесь же не нужная трата ГСМ, мотор ресурса. На ряду с этими упомянутыми мной пробегами составов по переезду Вахрушево, имеют так же дополнительные закрытие переезда в связи стем, что склад топлива локомотивного депо Новомосковск размещён по станции Сборная. В связи с этим выходящие из депо локомотивы идут на Сборную для заправки ГСМ. Как видите всё не так просто, но и не так плачевно как вы изволите здесь мне оппонировать. "Экономика должна быть экономной"-когда то провозгласил классик. В этом случае он был абсолютно прав. На ряду выше указанным:
в этом году приступят к реконструкции в целом ул. Мира до поворота на Гипсовый. Что улучшит движение внутри нашего города.
Появится так же автодорога с За лесного микрорайона прямой выход на Комсомольское шоссе в районе путепровода, на Комсомольльском шоссе. Или иначе несколько выше поворота на Гипсовый. В перспективе, в соответствии Генерального плана развития нашего города будет построена автодорога через д.Ильинка-д.Княгинино, через р.Шат и далее пос. Малиновски Сокольники Рязань. В обход всего города. Что так же положительно будет влиять и на наш Вахрушевский переезд. По этой причине не стоит уж сильно быть консервативными в это плане. И последнее.
Наши соседи всё же наши соседи, через которых мы с вами тоже ездим то всё же не гоже о них забывать. Они же явно по беднее нас живут. Да и позаботится о ближнем совсем не грешно.
Бывалому (17 февраля 2013 20:58):
Ну и сказочник. Сам то веришь? ....А в скором будущем космические корабли будут бороздить пространство и столицу автоматически перенесут в Н.... Ничего не напоминает? Ты похоже ситименеджера понаслушался, или весеннее обострение?
Бывалый. (18 февраля 2013 11:40):
Прежде всего исхожу из официальных источников информации.
Далее сопоставляю, сказанное (написанное) и сделанное в соответствии сказанного.
Если имеются расхождения обоснованно критикую в этом случае.
Если есть точные обоснования того, что сказанное разнится с деланным, сочувствую. Ни в коем случае, как ныне говорят не тролю.
Разместить комментарий
