Новомосковцы, пользующиеся общественным транспортом, уже заметили, что в ноябре-декабре на городских маршрутах №№ 6 и 21 ездят новые автобусы - так называемые «ПАЗики», привычные «Газели» с них попросту исчезли.
В парке общественного транспорта действительно происходят большие перемены. Раздражающие своей теснотой, хамским поведением водителей на дорогах, «толкучкой» на остановках «Газели» постепенно покидают наши городские маршруты. На них выходят новые компактные автобусы – красивые белые «ПАЗики».
Об этих изменениях и о том, что ждет новомосковцев впереди, мы поговорили с директором ООО «ТРАНСГРУПП» Николаем Прониным. Именно эта фирма сегодня по-новому организует работу общественного транспорта в нашем городе.
«На данный момент мы обновили два маршрута - №№ 6 и 21. На 21-м маршруте сейчас работают 12 «ПАЗиков», на 6-м до конца недели тоже будет 12 автобусов. Это новые автобусов, 2020 года выпуска, - «ПАЗ-32054», - рассказал Николай Пронин. - Удобные автобусы на 21-м маршруте заменили порядка 50 «Газелей».
Обновить автотранспорт в городе уже просто требовалось. Парк «Газелей» себя изжил: их возраст – уже 15-20 лет, многие машины практически разбиты. ООО «ТРАНСГРУПП» по своей инициативе взялось за такое обновление. В целом из города уже «убрали» порядка 120 «Газелей». При этом водителям была предложена альтернативная работа – перейти на «ПАЗики».
«Вместе с «Газелями» мы убрали вопрос пробок, стоянок во дворах, «подрезаний» «Газелями» других машин – ликвидируются возможные аварийные ситуации», - убежден Николай Пронин.
Современные «ПАЗики» работают на газовом топливе - на метане, то есть и более экологичны, что для Новомосковска немаловажно.
В перспективе ООО «ТРАНСГРУПП» планирует обновить все регулярные городские маршруты. И это дело ближайшего времени – практически с нового года.
Да, к сожалению, пока новомосковцы жалуются, что на новых автобусах они сейчас ездят «как селедочка в бочке», признает руководитель транспортной фирмы. Но это временные трудности, уверен он.
«Мы будем еще приобретать «ПАЗики», добавлять их на маршруты. Просто сейчас, образно говоря, мы нарабатываем систему и уже провели глобальные изменения, чтобы убрать «Газели» и закупить автобусы, выстроить всю работу»
Признает также Николай Пронин и то, что интервал в движении «ПАЗиков» пока «хромает», но они четко выдерживают расписание: выезд на маршруты с 6 утра, закрытие маршрута - в 21 час. «Газели» из района ул. Молодежной прекращали ездить уже в 20 часов.
Сейчас интервал ожидания автобусов колеблется уже с 7 до 10 минут. Идеальным транспортники считают соотношение в 6-7 минут. Таким оно и будет, и это нормально.
Невооруженным глазом видны и однозначные плюсы: вместимость «ПАЗика» большая - не 12 мест, как в «Газели», а 21 посадочное плюс «стоячие» - итого 43 места. Удобен и размер салона автобуса: входя в него, не надо сгибаться в три погибели, как приходится это делать высоким людям в «Газели».
Сегодня в ООО «ТРАНСГРУПП» решают проблему «пикового» времени. Во многом она связана и тем, что маршрутная сетка движения в городе не совершенна, уверен перевозчик. Она пересекающаяся и очень плотная: с одного микрорайона – с того же Залесного - могут выходить 5-7 разных маршрутов. «Получается, что, в принципе, до вокзала ты уедешь на любом, - рассуждает Николай Пронин. - В итоге в центр автобусы идут полупустые, а по районам они едут битком. Такого быть не должно. Если убрать половину пересекающихся маршрутов, маршрутов-паразитов, то и на оставшиеся, тот же 21-й, например, мы можем поставить 20-25 «ПАЗиков».
Новомосковцев ждут еще новые моменты. Например, транспортная фирма сейчас, по рекомендации министерства транспорта Тульской области, заключило договор с ОИЕРЦ (Областным Единым Информационно-Расчетным Центром) на установку в своих 30 «ПАЗиках» 30 валидаторов - специальных электронных устройств, с помощью которых пассажирам можно будет оплачивать проезд безналично - по карте «Тройка». До нового года в каждом «ПАЗике» уже будет стоять валидатор, и «заработает» карта «Тройка».
Вопрос о том, где можно будет приобрести карту, тоже решается. «С ней даже легче вести учет по пассажиропотоку на маршруте, - добавляет Николай Пронин. - Каким будет тариф по карте, решает Минтранс, узнаем позже».
Второй важный нюанс: фирма намерена выйти с инициативой о введении льготного проезда для пенсионеров, как это сейчас реализуется в единственном автобусе бывшего перевозчика, которого подолгу ждут на остановках пожилые люди.
По материалам «Новомосковской правды»
s.suhin2013 
